O que é um homem-que monta um guindaste?
Um guindaste-para transporte humano geralmente se refere a um guindaste em navios ou plataformas offshore que também é equipado com funcionalidade-de transporte de pessoal, incorporando a vantagem da operação-multifuncional com uma única máquina.
Um guindaste marítimo é um dispositivo mecânico normalmente usado para carregar e descarregar cargas entre navios ou entre navios e docas/plataformas.
No entanto, sob certas condições especiais de trabalho, é necessário utilizar guindastes para elevar e transportar pessoal. Nesses casos, é necessário equipar o guindaste original com um guincho-de condução humana dedicado e um sistema de controle independente para ele – esse tipo de guindaste é chamado de guindaste-de condução humana, o que o distingue dos guindastes comuns.
Um guincho-de transporte humano consiste em uma estrutura de parede, tambor, gaiola-de transporte humano, motor hidráulico, redutor, freio a tambor e grupo de válvulas.
Um sistema-de amortecimento para o homem é instalado na seção intermediária do cabo-de aço para o homem, que é composto de um cilindro amortecedor, um acumulador e blocos de polias.
Um dispositivo de pressão de corda é instalado no cabo de aço-conduzido pelo homem.
Guindastes adequados para transferência de pessoal devem obter certificação para elevação de pessoal, ou seja, o certificado emitido pela sociedade classificadora indica claramente que o guindaste é adequado para transportar pessoas.
Características
- Seleção manual do modo pessoal, equipado com indicação de capacidade nominal
- Avisos visuais contínuos (por exemplo, luzes de advertência) para indicar que o modo pessoal está ativado
- Transferência combinada de pessoal e carga, econômica e eficiente
- Fator de segurança aprimorado de cabos de aço
- Frenagem secundária independente
Prevenção de queda livre em caso de falha de energia
Fonte de alimentação secundária para recuperação de carga
Capacidade de parada e descida de emergência
Equipado com cesto suspenso
Ganchos com travas de segurança com trava
Certificado para guincho-de condução humana
Opcional
- Dispositivo de controle remoto
- Gancho auxiliar
- Câmera de ponta de lança
- Sensor de velocidade de linha
Sistema de monitoramento de convés de navio
Proteção contra sobrecarga automática/manual
Tensão constante
Sistema de compensação de movimento
Aplicativos
A transferência de pessoal por meio-de guindastes é frequentemente usada na exploração e produção de petróleo e gás, construção e manutenção de energia renovável offshore, bem como em operações marítimas em geral, e seu papel é particularmente proeminente em emergências e incidentes imprevistos.
A transferência de pessoal envolve uma variedade de embarcações – desde grandes embarcações especializadas de apoio offshore até pequenas embarcações de transferência de tripulação. Qualquer embarcação equipada com um-guindaste pode transferir pessoal para outras embarcações ou estruturas. Os-guindastes manuais podem ser instalados em estruturas fixas ou flutuantes, como plataformas,-elevatórias, semi-submersíveis, FPSOs ou barcaças.
Quais são as regras para um homem andarguindaste?
Em estruturas e embarcações flutuantes, a estabilidade sob condições marítimas variadas afeta o movimento da ponta da lança do guindaste, que por sua vez exerce um impacto significativo na dinâmica de elevação.
As operações de transferência de pessoal usando-guindastes são normalmente restritas às seguintes condições:
- Estado do mar com altura de onda significativa não superior a 2 metros
- Velocidade do vento não superior a 10 metros por segundo
- Condições de visibilidade: visibilidade diurna ou equivalente
- A carga de trabalho segura (SWL) para operações de pessoal não deve exceder 50% da SWL especificada para a condição operacional
- A transferência de pessoal é estritamente proibida durante o levantamento de cargas (por exemplo, carga)
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Projeto
parâmetros técnicos
|
Doença |
|
| Temperatura do ambiente de trabalho. | 0 ~ +45 grau |
| Listar/Cortar | 5 graus/2 graus |
| Velocidade do vento de trabalho | 20 m/s |
| Velocidade do vento-não funcional | 55 m/s |
| Aula | RINA |
| Mecanismo de elevação principal | |
| Carga de trabalho segura | 30t |
| Velocidade da talha com carga total | 12m/min |
| Velocidade de elevação de carga livre | 24m/min |
| Altura da talha principal | 50 m (a confirmar) |
| AUX. Mecanismo de elevação | |
| Carga de trabalho segura | 5t (carga); 1,5t (passeio-de homem) |
| Velocidade de elevação | 15m/min |
| Mecanismo de orcamento | |
| Mira telescópica | 7 m~30m (gancho principal) |
| Hora da ordenha | 100s |
| Mecanismo de giro | |
| Velocidade de giro | 0,5 rpm |
| Ângulos de giro | 360 graus sem limite |
| Poder | |
| Voltgee | 380V/50Hz/3P |
| Requisito de energia | 110 kW |
| Carregar no convés | |
| Máx. Força vertical | 1200kN |
| Máx. Momento de reviravolta | 16.000 kNm |
| Máx. Torque de giro | 500kNm |
| Peso do guindaste | ~ 75t |
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