Uma pergunta frequente: façaguindastes de convés marítimo, o principal equipamento de elevação a bordo dos navios de GNL, precisa ser à prova de explosão-?
Absolutamente sim.
Por que a construção à prova de explosão-é obrigatória para guindastes de convés marítimo de navios de GNL?
O GNL (Gás Natural Liquefeito) é composto principalmente de metano. Em caso de vazamento, vaporiza rapidamente no convés aberto e forma facilmente uma mistura gasosa explosiva. O guindaste de convés marítimo é montado permanentemente no convés do navio, principalmente próximo a tubulações densas e coletores de abastecimento. Quaisquer faíscas elétricas geradas pela operação de motores, gabinetes de controle elétrico ou interruptores de limite podem provocar explosões catastróficas.
Além disso, a configuração-à prova de explosão para guindastes de convés marítimos de navios de GNL é umaregra obrigatória para aprovação de classeemitido pelas principais sociedades de classificação, incluindo DNV, BV e ABS.
Ao especificar guindastes de convés marítimos para transportadores de GNL, o padrão-e a classificação à prova de explosão são-parâmetros essenciais não negociáveis para aquisição. Como o vapor de metano se espalha rapidamente após o derramamento no convés, os arcos elétricos dispersos dos componentes elétricos do guindaste representam riscos extremos de explosão em atmosferas inflamáveis confinadas perto de saídas de ventilação de carga e estações de abastecimento de GNL.
Como determinar a classificação à prova de explosão-requerida para guindastes de convés marítimos de navios de GNL?
A classificação é definida com base nos regulamentos da IMO e na IEC 60092-506 (Instalações Elétricas em Navios – Áreas Perigosas), combinada com a série IEC 60079 para equipamentos para atmosferas explosivas:
1. Zoneamento de áreas perigosas
--- Zona 1: Abrange áreas imediatamente adjacentes às aberturas dos tanques de carga de GNL e aos coletores de abastecimento. Se a coluna giratória e os motores de acionamento do guindaste marítimo forem instalados nesta zona de alto-risco, toda a unidade deverá ser projetada para conformidade com a Zona 1.
--- Zona 2: Aplica-se ao resto do deck onde oguindaste de convés marinhogeralmente é instalado. É improvável que ocorra gás explosivo sob operação normal e só existe transitoriamente se ocorrer vazamento acidental. Os equipamentos implantados na Zona 2 ainda exigem certificação completa-à prova de explosão.
2. Grau de prova de explosão-especificado para guindastes de convés marítimo de GNL
A indústria marítima e offshore internacional segue a série de padrões IEC 60079 para equipamentos para locais perigosos. As classificações mínimas e recomendadas para serviço de metano (GNL) estão listadas abaixo:
--- Tipo de proteção: O invólucro à prova de chamas Ex d é a opção preferida para motores de acionamento de alta-potência, o que evita que arco interno ou explosão acenda gás inflamável externo; O tipo de segurança aumentada Ex e é aceitável apenas para caixas de terminais. Ex d é fortemente recomendado pelas sociedades de classificação para ambientes marinhos agressivos para máxima confiabilidade.
--- Grupo Gás: O metano se enquadra no Gas Group IIA. Para maior aplicabilidade e maior margem de segurança, a maioria dos motores à prova de explosão-com certificação marítima adotam o Grupo IIB, que cobre totalmente os requisitos do IIA e está amplamente disponível no mercado.
--- Classe de temperatura: a temperatura de auto-ignição do metano é de 537 graus, exigindo temperatura da superfície do equipamento abaixo de 450 graus (classe de temperatura T1). Os motores marítimos à prova de explosão-padrão adotam a classificação T4 com temperatura máxima da superfície menor ou igual a 135 graus, o que excede em muito o requisito mínimo T1 e oferece desempenho de segurança superior.
Especificação final recomendada a ser estipulada na ficha técnica: Ex d IIB T4 (alternativa mínima aceitável: Ex d IIA T1)
Lembretes profissionais essenciais para armadores
Da equipe de engenharia da YFM Crane:
--- Os requisitos-à prova de explosão aplicam-se apenas acomponentes elétricos, não a estrutura estrutural de aço doguindaste de convés marinho.
Cilindros hidráulicos e lanças de guindastes não produzem fontes de ignição e não precisam de tratamento-à prova de explosão. Por outro lado, motores de giro, motores de elevação, painéis de controle iluminados, interruptores de limite de deslocamento e caixas de terminais devem ser todos equipados com componentes à prova de explosão Ex d IIB T4 certificados-.
--- Uma solução-de engenharia econômica amplamente adotada em navios de GNL: para evitar altos custos com unidades de energia hidráulica-à prova de explosão (HPUs), o conjunto de energia hidráulica (motor + tanque de óleo) pode ser realocado para um espaço fechado e seguro abaixo do convés, como a sala de máquinas ou o compartimento de equipamentos dedicado. As tubulações hidráulicas transmitem energia somente ao guindaste de convés marítimo-montado no convés.
A YFM pode personalizar esses esquemas de layout para ajudar os clientes a otimizar o orçamento e, ao mesmo tempo, cumprir integralmente os códigos de segurança marítima.
Fechando parágrafo promocional
Para as exigentes condições operacionais dos navios de abastecimento de GNL, a YFM personalizaguindastes de convés marítimoequipado comSistemas elétricos à prova de explosão-com certificação Ex d IIB T4 e interruptores de limite de deslocamento à prova de chamas, em total conformidade com a IEC 60092-506 e as regras de todas as principais sociedades internacionais de classificação de navios.
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